Isang Maikling Kasaysayan ng Papel Airplanes

Sa iyong pagsisikap na tiklop ang perpektong eroplano na papel , maaari mong makita ang iyong sarili na nagtataka tungkol sa kasaysayan ng sikat na palipasan ng oras na ito.

Naniniwala ang karamihan sa mga istoryador na ang mga Tsino ang unang nagtayo ng sasakyang panghimpapawid. Dahil ang mga ito ay kredito bilang mga unang imbentor ng papel, tila lohikal na sila ang unang makakahanap ng malikhaing paggamit para sa sangkap.

Sa Pransiya, noong mga 1700, ang mga kapatid na Montgovier ay gumagamit ng papel upang gumawa ng mga hot air balloon.

Noong 1783, ginawa nila ang unang tao na nagdadala ng hot air balloon mula sa isang tela na may linya ng papel.

Isinulat ni Leonardo Da Vinci na ginamit niya ang papel ng parchment upang bumuo ng mga modelo ng kanyang ornithopter (helikoptero).

Sinabi ng mga kapatid na Wright na ginamit ang mga eroplano sa papel bilang bahagi ng kanilang pagsasaliksik sa pagtatayo ng unang taong nagdadala ng eroplano. Ang Orville at Wilbur Wright ang nagawa ang kanilang unang matagumpay na eroplano noong Disyembre 17, 1903.

Noong 1930s, ginamit ni Jack Northrop ang mga modelo ng airplane na papel upang subukan ang aerodynamics ng mas malaking sasakyang panghimpapawid para sa Lockheed Corporation.

Ang kasaysayan ng mga eroplano ng papel ay nagiging kawili-wili sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Dahil sa pagrasyon, hindi na posible na gumawa ng mga laruan mula sa plastik o metal. Ang papel, gayunpaman, ay malawak na magagamit para sa mga laruan ng mga bata.

Ang ilan sa mga pinakasikat na eroplano ng papel sa panahong ito ay dinisenyo ni Wallis Rigby. Si Rigby ay isang Ingles na lumipat sa Estados Unidos noong 1930s.

Inilathala niya ang kanyang mga modelo bilang mga libro o mga kahon ng box, bagaman ang ilan ay nakalimbag sa pahayagan ng Linggo bilang bahagi ng seksyon ng komiks. Marami sa mga modelo ay may kakaibang mga scheme ng kulay, gayunpaman, dahil sa kakulangan ng tinta sa panahong iyon. Ang mga disenyo ni Rigby ay may "tab at puwang" na konstruksiyon at prized bilang mga kolektor ng mga item ngayon.

Noong 1944, nagkaroon ng promosyon ang General Mills na inaalok upang ipadala sa mga bata ang dalawang mga modelong eroplano na papel bilang kapalit ng dalawang top box na Wheaties at limang sentimo. Mayroong 14 na mga modelo sa serye, kabilang ang mga eroplano ng eruplano ng WWII tulad ng Curtis P-40 Flying Tiger, ang British Spitfire, ang Japanese Zero, at ang German Focke-Wulf.

Ang modernong teknolohiya ay nakakaapekto sa libangan ng paggawa ng mga eroplano ng papel. Tulad ng Computer Aided Design (CAD) software na naging mas mura at mas madaling gamitin, posible para sa amateur na lumikha ng amazingly sopistikadong mga disenyo ng eroplano upang ibahagi sa iba sa pamamagitan ng Internet. Mayroon ding papel airplane na electric powered conversion kits na magbabago ng iyong papel airplane papunta sa isang libreng flight electric airplane.

Hindi tulad ng mga tagahanga ng eroplanong papel sa panahon ng WWII, ang mga folder ng eroplano na papel ngayon ay hindi na limitado ang kanilang sarili sa paggawa ng mga replika ng aktwal na sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, ang mga tagahanga ng Star Wars ay nagsagawa ng paggawa ng papel na eroplano sa isang bagong antas sa pamamagitan ng paggamit ng kanilang mga kasanayan sa origami upang gumawa ng mga modelong papel ng spacecraft mula sa franchise ng pelikula. Ang Star Wars Folded Flyers ni Benjamin Harper at Star Wars Origami ni Chris Alexander ay dalawang halimbawa ng mga aklat na nagtuturo sa mga tao kung paano gawin ang mga modelong ito.

Ang mga folder na may mapagkumpitensyang guhit ay nagtangkang magtakda ng iba't ibang mga tala para sa paglipad ng eroplano na papel. Noong Marso 2012, si Joe Ayoob, isang dating quarterback sa kolehiyo, ay nagsakay ng isang airplane na 226 talampakan, 10 pulgada upang buksan ang nakaraang flight ng Guinness World Records ni Stephen Kreiger noong 2003. Si Krieger ay nagsakay sa kanyang papel na eroplano na 207 talampakan, 4 na pulgada. Gayunpaman, ang setting ng rekord ni Ayoob ay bunga ng pakikipagtulungan sa pagitan niya at ni John Collins, isang producer sa KRON-TV sa San Francisco. Idinisenyo ni Collins ang eroplano na ginamit ni Ayoob, ngunit sinabi sa mga miyembro ng press na wala siyang kinakailangang lakas ng braso upang hamunin ang rekord ng mundo.

Ang talaan para sa pinakamahabang paglipad ng airplane ay nabibilang sa Ken Blackburn. Itinakda niya ang rekord noong 1983 sa 16.89 segundo, ngunit hindi masaya na hayaan ang tagumpay na ito.

Ini-reset niya ang rekord noong 1987 sa 17.2 segundo at muli noong 1994 na may 18.8 segundo. Nawala agad ang rekord, ngunit nabawi ang karangalan noong 1998 na may 27.6 segundong paglipad sa Georgia Dome. Kasalukuyang nagtatrabaho ang Blackburn bilang isang aeronautical engineer sa Eglin Air Force Base sa Florida at isinulat ang ilang mga libro sa natitiklop na mga eroplano ng papel. Ang kanyang personal na website ay isang magandang mapagkukunan para sa sinumang interesado sa mga eroplano ng papel.

Bilang karagdagan sa pag-eksperimento kung gaano kalayo at kung gaano katagal maaari silang magtapon ng papel na eroplano, ang iba't ibang mga tao ay nagtakda ng mga tala para sa laki ng kanilang sasakyang panghimpapawid na papel. Ang Christian Thorp Frederiksen, isang 12-taong-gulang mula sa Denmark, ay nagtayo ng isang airplane na may sukat na 2.5 mm x 1 mm noong Marso 16, 1995. Noong Mayo 16, 1995, ang mga mag-aaral mula sa Teknolohiya sa Delft ay nagtayo ng eroplano na may isang pakpak na pakpak ng 40 paa, 10 pulgada.