Ang pinakamalaking hamon sa pagbuo ng anumang modelo ng trenyard ay ang disenyo. Ito ay madaling mahulog sa bitag ng pag-aakala mas maraming track ay mas mahusay. Ang mga yunit ng klasipikasyon ay para sa pag-uuri na hindi nagtatago ng mga kotse. Bagama't ang kapasidad ay mahalaga, gusto mong maging functional ang iyong bakuran. Karamihan sa mga yunit ng pag-uuri ay ilang yarda sa isa.
- Mga (mga) Arrival / Departamento: Ang mga track na ito ay ginagamit sa pamamagitan ng pagdating at pag-alis ng mga tren, na pinapayagan ang mga papasok na tren na mahawakan ang mainline hanggang maganap ang pag-uuri. Ang mga locomotive at cabooses ay inalis / idinagdag dito. Kung ang mga tren ay nagtatakda lamang o nagtitipid ng mga bloke ng mga kotse, ang ilan sa gawaing iyon ay maaaring gawin dito. Sa mas malaking yarda, ang mga track ng pagdating at pag-alis ay hiwalay, ngunit maaari silang maisama upang makatipid ng espasyo.
- Classification Yard: Ito ang puso ng bakuran, kung saan ang mga tren ay pinagsunod-sunod ng patutunguhan sa mga bagong bloke. Pagkatapos ay maisama ang mga bloke na ito sa bakuran ng pag-alis upang bumuo ng mga bagong tren. Ang bakuran ng pag-uuri ay maaaring maging flat na lumipat o maaaring gumamit ng isang umbok upang mapabilis ang paglipat. Maaaring may mga switch ladders sa isa o parehong dulo.
- Yard Lead: Upang ma-classify ang mga kotse, kailangan ng mga crew ang isang malinaw na track kung saan gagana. Ang taluktok ng bakuran ay nahahati sa hagdan ng bakuran ng pag-uuri. Pinipigilan nito ang lahat ng aksiyon na ito ng pangunahing linya. Sa isip, ang track na ito ay hindi bababa sa hangga't ang pinakamahabang track sa iyong bakuran.
- Sa pamamagitan ng Yard: Ang ilang mga tren ay maaaring hindi nangangailangan ng anumang paglipat sa lahat. Ang isang bypass mainline para sa mga tren na hindi hihinto o isang siding imbakan o bakuran para sa mga tren na lamang baguhin ang mga crew o mga tren na pinapanatili ang trapiko sa labas ng gridlock.
- Mga Serbisyo sa Auxiliary: Karamihan sa mga yarda ay mayroon ding maraming iba pang nakalaang mga lugar na walang kaugnayan sa pag-uuri ng kargamento. Kabilang dito ang mga serbisyo ng tren, sasakyan at subaybayan at mga pasilidad sa pag-aayos, mga tanggapan, mga yelo para sa pagpapanumbalik ng mga kotse ng refrigerator, mga yarda ng baka para sa pagpapahinga ng mga alagang hayop, mga express facility para sa mga pagpapadala ng LCL (Less-than-Car-Load), mga track ng imbakan para sa pana-panahon o labis na mga kotse, o lokal na yarda para sa mga marshaling cars para sa mga lokal na industriya.
Maaaring hindi mo kailangan ang lahat ng mga sangkap na ito, ngunit ang unang tatlong ay mahalaga para sa makinis na operasyon. Maaaring maayos ang mga track sa maraming paraan upang magkasya ang espasyo na magagamit mo. Ngunit bago mo simulan ang pagtula ng isang plano, may ilang mahahalagang katanungan na kailangan mong itanong.
- Gaano karaming mga track ng pag-uuri ang kinakailangan: Karamihan sa mga operator ay nagsasabing kailangan mo ng isang track sa iyong bakuran para sa bawat patutunguhan, ngunit hindi ito totoo. Ang mga destinasyon lamang na makakatanggap ng malalaking halaga ng mga kotse ay nangangailangan ng kanilang sariling track. Marahil ang ilang mga klasipikasyon ay maaaring ilipat sa ibang bakuran. Ang mga mas maliit na patutunguhan ay maaaring magbahagi ng isang track at i-convert nang dalawang beses. Ang mga track ay hindi rin kailangang italaga sa isang tiyak na patutunguhan sa lahat ng oras.
- Gaano katagal dapat ang mga track ng pag-uuri: Ito ay depende sa kung gaano karaming mga kotse ang pinaplano mong lumipat sa bawat track. Kung balak mong magpatakbo ng dalawampu't limang tren ng kotse, at hawak mo ang nagkakahalaga ng mga kotse sa buong tren sa isang track, pagkatapos ay kailangan ang track na hindi bababa sa dalawampu't limang sasakyan ang haba. Siyempre, maaari mo ring gamitin ang dalawang labintatlo ng mga track ng kapasidad ng kotse kung mayroon kang mas malawak na mas maliit na bakas ng paa.
- Gaano karaming mga track ng pagdating / pag-alis ang kinakailangan: Karamihan sa mga yarda ay kailangan ng hindi bababa sa dalawang mga track para sa pagdating at pag-alis. Pinapayagan nito ang maramihang mga function na mangyari nang hindi humahawak ng pangunahing linya o mga operasyon ng pag-uuri. Ang mas malaking yarda ay maaaring mangailangan ng higit pa. Ang mga track ng pagdating / pag-alis ay dapat hangga't ang pinakamahabang tren na plano mong pag-uri-uriin. Maaari mong pagsamahin ang pagdating at pag-alis sa isang lugar, o magbigay ng hiwalay na mga yarda para sa bawat isa. Sa bakuran ng bakero, ang karaniwang bakuran ay karaniwang may kinalaman sa bakuran ng pag-uuri at maaaring mag-double bilang lead ng bakuran.
- Single-natapos o double-natapos: Karamihan sa mga yunit ng prototipo ay lumipat ng mga hagdan sa parehong dulo. Sa madaling salita, maaabot ang mga track mula sa magkabilang panig. Ito ang pinaka mahusay na pag-aayos ng pag-aayos kapag may dalawa o higit pang mga crew ang magagamit. Sa maraming modelo ng railroads, lalo na kung ang isang tao ay nagtatrabaho sa bakuran, maraming puwang, pera at oras ay maaaring i-save sa pamamagitan lamang ng pagpayag sa isang paraan papasok o lumabas.
- Gaano katagal dapat ang lead: Ang mas mahaba ang lead, mas maraming mga kotse ang maaari mong ilipat sa isang solong hiwa. Kung gumagamit ka ng isang natapos na yarda ng pag-uuri, ang lead ay dapat na hindi bababa sa hangga't ang pinakamahabang track ng klasipikasyon. Pinapayagan ka nitong hilahin ang buong track nang sabay-sabay.
- Flat switch o umbok: Ang mga yungib ng tambakan ay may reputasyon sa pagiging napakalawak at kumplikado. Ang ilan ay, subalit ang mga tren ay kadalasang gumagamit ng grabidad sa kanilang kalamangan sa mas maliit na antas. May o walang mga retarder at motorized turnouts, ang isang bakuran ng bakuran ay magiging mas komplikadong proyekto sa pagtatayo. Ang pagsisikap ay nagbabayad sa isang mahusay na bakuran na maaaring maging ng maraming masaya upang gumana. Ang flat switch ay may sariling mga kagandahan at masaya din.
- Pinapatakbo o Manu-manong mga Turnout: Maaari kang mag-save ng maraming gastos sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng lahat ng iyong mga turnout nang manu-mano. Ang paglipat ng motors ay nagpapahintulot sa iyo na i-line ang isang track gamit ang push ng isang pindutan, gayunpaman. Kung gumagamit ka ng manual turnouts , ang disenyo ng hagdanan ay nagiging mas mahalaga. Tiyaking maaari mo pa ring maabot ang lahat ng mga turnout nang hindi umaabot sa mga tren sa kalapit na mga track. Hayaan ang sukat at pagiging kumplikado ng iyong mga operasyon at personal na kagustuhan ay ang iyong pangunahing gabay.
- Saan dapat ilagay ang mga magneto ng uncoupling: Kung gumagamit ka ng mga magneto ng uncoupling , maaari silang mailagay sa bawat track ng klasipikasyon para sa flat switching, o maaaring magamit ang isang magneto sa tuktok ng isang bakuran ng umbok. Laging mag-iwan ng maraming clearance sa dulo ng iyong mga track kapag uncoupling cars.
Tandaan na kahit na ang lahat ng ito ay ginagawa ang parehong pangunahing function, walang dalawang modelo o prototype yarda ay kailanman ang parehong. Ang bilis ng kamay ay upang malaman kung paano ayusin ang lahat ng bagay na gusto mo sa footprint magagamit. Sa sandaling alam mo kung gaano katagal at ilang mga track ang kailangan mo, kadalasan ay pinakamadali upang maglaro sa isang iba't ibang mga turnout upang magdisenyo ng isang hagdan na ginagawang ang karamihan ng iyong espasyo.
Ang mga karagdagang elemento tulad ng mga pasilidad ng servicing, mga track ng caboose, at iba pa ay kailangan ding magtrabaho sa plano. Ang ilan sa mga ito ay maaaring kumonsumo ng malaking espasyo ng kanilang sariling, ngunit ang karamihan ay maaaring manipulahin sa mga kakaibang mga footprint na mas madali kaysa sa yard ng kargamento. Mahalaga ang pagpapanatiling ilang pananaw. Ang isang bakuran na humawak lamang ng tatlumpung mga kotse ay marahil ay hindi na kailangan ng isang labinlima-stall roundhouse.
Walang tama o maling paraan upang bumuo ng isang bakuran. Kailangan mong itayo ang tamang bakuran para sa iyo.