Ang pagpasa ng mga sidings ay nagpapahintulot sa mga tren upang makalibot sa isa't isa. Tulad ng tunay na mga tren, ang pagdaragdag lamang ng mga track ay hindi kinakailangang mapabuti ang pagpapatakbo ng aming mga tren ng modelo. Ang paglalagay ng tamang laki ng mga track sa tamang lugar ay ang susi sa mas mahusay na operasyon.
Kapag nagsimula kaming magdagdag ng higit pang mga tren sa aming mga tren, tulad ng prototype na kailangan namin upang magdagdag ng mga passing sidings, i-double track ang aming mga pangunahing linya, at / o hatiin ang riles ng tren papunta sa mga bloke.
Kung ginagamit mo ang mga bloke na ito upang kontrolin ang mga tren na may mga kumbinasyon ng mga kable , o gamitin ang mga ito tulad ng prototype para sa pagbibigay ng senyas sa DCC, ang haba ng mga bloke ay nagiging mahalagang bahagi ng pagpaplano ng iyong layout.
Ang mga modelo ng tren na tren ay madalas na nakabitin sa kung gaano katagal upang gumawa ng isang panghaliling daan, o bloke ng track. Sa ibang mga pagkakataon, hindi namin iniisip ang sapat na ito at ang mga bagay ay hindi gumagana gaya ng binalak. Kaya kung ano ang tamang haba? Well siyempre walang solong tamang sagot sa ito.
Haba
Ang bilang isa sa pagsasaalang-alang para sa haba ng iyong mga bloke ay ang haba ng iyong mga tren. O kaya naman sa iba pang paraan? Sa totoo lang, marahil ito ay kaunti ng kapwa.
Ang haba ng iyong tren ay magkakaroon din ng balanse sa proporsyon sa haba ng iyong mga yarda, mga pagtatanghal ng track , atbp. Hindi mo nais na magpatakbo ng masyadong maraming mga tren kaysa sa iyong average na panghaliling daan, at kailangan mong balansehin ang haba ng mga sidings na may parehong laki ng iyong mga tren at ang iyong layout.
Ang pinakamainam na paraan upang matukoy ang pinakamagandang siding o block length ay subukan ang ilang "karaniwang" na tren. Dahil ang haba ng kotse ay nag-iiba sa panahon, at dahil ang mga layout at mga kagustuhan ng bawat isa ay natatangi, walang simpleng equation na ilagay dito. Mayroong ilang mga prototypical na mga kasanayan na maaaring gusto mong isaalang-alang gayunpaman.
- Paghinto ng distansya at tren paghihiwalay. Napakaisip na ang isang tren ay hindi maaaring makarating sa isang ganap at ligtas na paghinto sa layo na mas mababa kaysa sa o katumbas ng sarili nitong haba. Ito ay totoo para sa parehong relatibong maikling ngunit mabilis na pasahero tren at mahaba at mabigat kargamento kargamento. Samakatuwid, ang karamihan sa mga bloke ng mainline ay magkakaroon ng bilis at pagpapahinto sa distansya na nakalagay sa haba ng bloke. Ito ay maaaring mas mahaba kaysa sa mga tren na pumapasok dito. Ito ay hindi isang kadahilanan sa aming mga tren ng modelo kung saan ang mga batas ng pisika ay pinaliit. Ngunit dahil lamang sa maaari naming slam sa preno ay hindi nangangahulugan na dapat na mayroon kami.
- Imbakan ng tren. Para sa mga sidings at mga bloke kung saan ang mga tren ay maaaring naka-park, tulad ng kapag naghihintay na makapasok sa isang bakuran o makapasa sa mga sidings sa pangunahing linya, pagkatapos ay ang haba ng tren ay nagiging mas kritikal kaysa sa bilis. Ang mga tren ay (sana) ay pinabagal bago dumating sa pagpatay na umaasa na huminto. Ang pagkakaroon ng sapat na silid para sa karamihan ng mga tren na maghihintay doon ay nagiging mas malaking priyoridad.
- Maikling mga bloke. Interlockings at iba pang mga bahagi ng riles ng tren kung saan ang mga tren ay hindi inaasahan na tumigil o gaganapin ay maaaring lamang hangga't kinakailangan upang makita at protektahan ang mga paggalaw ng tren sa loob ng puwang na iyon.
Paghawak ng Long Tren sa Maikling Blocks
Walang patakaran na ang bawat tren ay dapat magkasya sa bawat panghaliling daan.
Tiyak na walang ganoong bagay sa prototype. Habang sinusubukan naming mahulaan kung ano ang magiging tipikal na pinakamahabang tren, posible na mayroong isa o dalawang lugar kung saan ang panghaliling daan ay kailangang maging ilang kotse na kulang sa numerong iyon. Maaaring mayroong mga okasyon kapag ang isang tren ay umalis sa isang bakuran na may ilang dagdag na mga kotse.
Sa mga kasong tulad nito, magkakaroon ka lamang ng kaunting mas malikhain sa iyong mga operasyon. Kung ang dalawang mahabang tren ay dapat makasalubong sa isang maikling pagpupulong, maaaring kailanganin mong isagawa kung ano ang tinatawag ng mga tagahanga ng tren na "saw-by." Narito ang dalawang tren ay nahati at ang mga crew ay dapat magtulungan upang makaligtaan ang isa't isa.
Ang isang mas praktikal na pagpipilian ay upang subukan lamang upang ayusin ang naturang nakakatugon sa mas mahabang sidings. Ito ay kung saan ang mga prototypical na operasyon ay nagiging mas kawili-wiling. Ang isang tren ay maaaring maghintay sa isang bakuran ng isang habang mas mahaba, o sa isang mas malayo siding kaysa sa binalak upang i-clear ang isang darating na tren.
Kung ang iyong tipikal na tren ay sampung kotse o isang daang, isang maliit na advanced na pagpaplano ang napupunta sa isang mahabang paraan patungo sa pagsakay sa riles ng tren nang mas maayos. Siyempre pa rin ang mga oras kung kailan ang lahat ay hindi umaayon ayon sa plano na ginagawang mas masaya ang riles ng tren!