Ang mga tren ng Gauge ay may maraming upang mag-alok hindi mahalaga kung aling bahagi ng libangan ang mas gusto mo. Ngunit para sa mga bago upang mag-modelo ng railroading, ang iba't ibang mga fragment ng gauge na ito ay maaaring nakalilito.
Isa sa mga unang bagay na mapapansin mo tungkol sa karamihan sa mga tren ng O Gauge ay ang pagtakbo nila sa track na may tatlong daang-bakal. Ang sistemang ito ay nagmula sa unang bahagi ng ika-20 Siglo bilang isang paraan upang maalis ang mga problema ng maikling circuits na may reverse loops .
Gumagana ang mga tren sa AC power. Ang sentro ng tren ay AC Hot at parehong panlabas na daang-bakal ay Ground. Dalawang wires ang kumonekta sa track sa transpormador tulad ng 2 rail train (ang mga panlabas na daang-bakal ay konektado sa pamamagitan ng isang metal bus sa mga seksyon ng track mismo.)
Three Rails vs. Two
Kaya kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng 3-Rail O at 2-Rail? Buweno, bukod sa ikatlong tren, ngayon hindi gaanong!
Sa kasalukuyang iba't ibang mga produkto, mula sa track sa mga tren upang kontrolin ang mga system, na inaalok ng mga pangunahing tagagawa ng O Gauge kasama ang mga bahagi ng conversion na magagamit mula sa iba pang mga gumagawa, walang dahilan na hindi ka maaaring magkaroon ng anumang produkto sa alinmang form. Mayroon pa ring ilang mga makasaysayang uso na malamang na mag-type ng isang 2 vs. 3 rail layout, ngunit ang mga linya ay mas malabo kaysa sa nakaraan.
Para sa karamihan ng ika-20 na Siglo, ang mga tren ng 3-tren ay karaniwang ibinebenta bilang mga laruan at hanay ng mga antas ng pagpasok. Kasama ang kadalian ng mga kable na dumating sa ikatlong tren, marami sa mga hanay ng tren na ito ay nagtatampok ng mga matinding curves at kadalasan ang mga tren ang kanilang sarili ay nabawasan sa mga sukat.
Ito ay isang dahilan na tinutukoy natin ito na karaniwang bilang O Gauge at hindi O Scale.
Ang mga modeler na naghahanap ng higit na realismo ay nakuha sa mga mas malaki, sukat na mga modelo at siyempre, dalawang track ng tren. Ang aspetong ito ng libangan ay puno ng mga kits ng craftsman, malawak na mga kurba at kahit na hand-laid track at scratch building.
Gayunpaman, sa katapusan ng siglo, ang mga tren na 3-Riles ay ginawa na may mas mataas na realismo at proporsiyon.
Ang mga ito ay madalas na inilarawan bilang "scale" bilang laban sa "tradisyonal" na mga modelo. Maraming mga modelers ay nagsimulang magtayo ng 3-rail layout na may malaking-radius curve at makatotohanang tanawin. Ang ilan ay tinatawag na "hi-rail" o "3-Rail Scale." Ang dalawang-railers ay nakinabang din sa isang pinabuting pagpili ng mga produkto na, na may ilang mga trabaho, ay maaaring tumakbo sa dalawang-rail layout.
Pag-convert sa 2-Rail
Ang karamihan sa mga kagamitan ng 3-rail ay maaaring ma-convert sa 2-rail na medyo madali. Para sa mga kargada ng kargamento, ang mga wheelset ay dapat mapalitan ng mga may isang insulated axle. Karamihan sa mga 2-railers ay mas gusto ang mga gulong na may mas maliliit na flanges. Karamihan sa mga 2-rail train ay gumagamit din ng mas maliit na coupler.
Ang mga lokomotibo ay nangangailangan ng kaunting trabaho. Hindi lamang dapat ang mga gulong ay ihiwalay ngunit isang bagong hanay ng mga de-koryenteng mga contact ang dapat gawin at ang ikatlong riles pick up eliminated. Maraming mga tren ang nagtatampok ng iba pang mga kompromiso, tulad ng mga tren ng tren na bumabalik sa mga trak, upang mapahusay ang masikip na mga alon. Ang karamihan sa mga modeler ng dalawang-rail ay tama rin ang mga pagbabagong ito, ngunit walang dahilan na ang dalawang tren at masikip na alon ay hindi maaaring magkasama.
Ang mga sistema ng kontrol, ito ay pangkaraniwang kontrol, ang DCC , o isa sa mga sistema ng kontrol ng mga tagagawa ng 3-riles ang lahat ay nagtatrabaho sa mga tren ng 2-tren.
Dahil mas marami pa ang magagamit para sa 3-rail kaysa sa 2, diyan ay maliit na pangangailangan upang i-convert ang iba pang mga paraan - ngunit maaari itong gawin.
Proto 48
Kung sakaling ang mga pagkakaiba sa pagitan ng 3 at 2 rail ay hindi sapat para sa O gauge, mayroong isa pang subset na kung saan ay nagkakahalaga ng pansin. Mapapansin mo na sa mas maliliit na kaliskis, "gauge" at "scale" ay kadalasang ginagamit nang magkakasama nang walang problema. Sa mahigpit na termino, hindi ito maaaring gawin sa O.
Bagaman ang karamihan sa mga tren ng O Gauge ay proporsyonado (naka-scale) hanggang 1:48, sa mga sukat na ito ang distansya sa pagitan ng mga daang-bakal (gauge) ay isang sukat na 5 piye. Ito ay bahagyang mas malawak kaysa sa amerikano at European standard gauge ng 4 paa 8.5 pulgada.
Kahit na ang distansya ay halos 1/16 ng isang pulgada, may mga taong nagsisikap na itama ang pagkakaiba na ito. Ang paggawa nito ay nangangailangan ng re-gauging wheels at sa karamihan ng mga kaso, hand-laying track.