Ang F9, ang huling ng standard "covered wagons" ng EMD.
Kasaysayan ng Prototype
Tagabuo: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Uri ng AAR: BB
Mga Petsa Naitayo: 1954-1960
Numero ng Itinayo: 99 A, 156 B
Kabayo: 1,750
Engine: 16-567C
Haba: 50 ft
Noong 1954 ang mga riles ay nagsimulang lumipat sa kabila ng istilong makina ng tren at lumipat sa bagong modelo ng "road switcher" sa mga droves. Ngunit sa pag-upgrade ng 567C prime mover nito, nadama ng EMD na may sapat na pamilihan sa kaliwa upang bigyan ang lumang "sakong kariton" na isa pang pagbaril.
Simula sa FT noong 1939, ang makina ng tren ay higit na may pananagutan kaysa sa iba pang para sa pag-aalis ng mga steam locomotive, ang lumalaking linya ng mga yunit ng F ay natagpuan ang trabaho sa mga tren sa buong North America sa tila bawat uri ng serbisyo. Ang hinalinhan sa F9, ang F7, ay nagbebenta ng halos 4000 unit sa pagitan ng mga modelo ng A at B. Kahit na ang numerals ay nadagdagan sa sunud-sunod na mga modelo, ang F ay hindi sequential tulad ng serye E.
Ang F ay orihinal na nakatayo para sa labing apat na daang lakas-kabayo na may F3. Nang dumating ang F9, ang kapangyarihan ay nadagdagan hanggang 1750.
Ito ay karaniwang ipinapalagay ng mga modelo ng railroaders na ang F ay tumayo para sa kargamento, at ang mga yunit ng F ay ang mga kargamento ng serbisyo ng kargamento sa anim na mga pasahero ng E ng tren ng ehe. Ang mga titik ay nakabatay sa lakas-kabayo gaya ng nabanggit, at ang F ay tama sa tahanan sa serbisyo ng pasahero. Ang isang opsyonal na boiler na ibinigay ng singaw para sa pagpainit ng pasahero. Nag-aalok din ang EMD ng mas malaking makina ng tren para sa serbisyo ng pasahero, ang FP9.
Sa ibang pagkakataon, ang F9 ay lalago kahit na sa dalubhasang serbisyo ng dual-mode para sa New Haven bilang FL9.
Kahit na ang isang F9 ay maaaring hawakan ang maraming mga takdang-aralin sa pamamagitan ng mismo, sila ay karaniwang pinatatakbo sa multiples sa pamamagitan ng paggamit ng MU cables. Pinapatakbo nang magkasama sa isa pang unit na "A" na ginawa ng reverse moves mas madali sa pamamagitan ng hindi nangangailangan upang buksan ang mga tren.
Para sa karagdagang kapangyarihan sa mas mababang gastos, nag-aalok ang EMD ng F9B o mga yunit ng tagasunod. Ang mga F9 ay karaniwang tumatakbo bilang mga hanay ng tatlo, apat o higit pang mga tren sa pangunahing mga tren. Upang maiwasan ang mga potensyal na pangangailangan ng unyon para sa mga crew sa bawat yunit, maraming mga riles ang bumibilang sa kanilang mga A at B na mga tren bilang ABCD o iba pang mga kumbinasyon ng mga titik upang tumukoy sa iba't ibang mga yunit bilang bahagi ng isang "locomotive."
Ano ang hindi angkop sa F9, tulad ng mga predecessors nito, ay trabaho na nangangailangan ng madalas na reverse gumagalaw o paglipat sa mga miyembro crew sa lupa. Mabilis na natagpuan ng mga railroader ang makitid na hood ng bagong "switchers ng kalsada" tulad ng Alco's RS-3 at EMD's sariling GP7 na mas madali upang gumana.
Sa labas, ang F9 ay katulad ng F7. Ang tanging "makabuluhang" pagtutok pagkakaiba ay ang karagdagan ng isa pang hanay ng mga louvers nangunguna sa pasulong-pinaka-porthole window sa bawat panig. Ang mga pagpipilian sa riles ng tren na katulad ng steam generator, mga dynamic na preno at mas maliit na mga detalye ay maaari ding maging sanhi ng ilang pagkalito sa pagitan ng iba't ibang klase kabilang ang sunud-sunod na F9.
Naipakita na ng EMD ang GP7 nito at malapit nang ilabas ang ikalawang Geep, ang GP9. Ang hinaharap ng makina ng tren ay kinakatawan sa mga tren na ito at ang GP9 ay pupunta upang maging pinakamahusay na nagbebenta ng EMD sa petsa habang ang F9 ay nagbebenta ng mas kaunti sa 250 na mga tren.
Sa kabila ng mababang mga numero, natagpuan ng EMD ang mga mamimili sa halos 20 riles. Higit pang mga F9B na mga tren ang naibenta kaysa Bilang mga railroads halo-halong ang mga mas bagong unit na may umiiral na fleets ng F3 at F7 modelo o bagong FP9s. Maraming mananatili sa operasyon ngayon sa mga museo at mga tren ng turista. Ang Norfolk Southern ay gumagamit ng isang pares ng F9A locomotives para sa mga ehekutibong tren nito, bagaman ang mga ito ay mabigat na itinayong muli at hubad ng kaunti kaysa sa isang panlabas na pagkakahawig sa mga orihinal.
Orihinal na Pagsubaybay sa Pagsubaybay
- Atchison Topeka at Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantic Coast Line - 2 A, 2 B
- Canadian National - 0 A, 38 B (Itinayo ng GMD sa Canada)
- Canadian Pacific - 0 A, 8 B (Itinayo ng GMD sa Canada)
- Chicago Burlington and Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago at Northwestern - 0 A, 4 B
- Chicago at Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Southern - 1 A
- Denver at Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Pagmimina - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth at Denver - 1 A
- Mahusay Northern - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana at Arkansas - 1 A
- Louisville at Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Northern Pacific - 39 A, 32 B
- St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Mga Modelo
Ang F9 ay isa sa mga pinaka-karaniwang modelo ng tren sa merkado. Ito ay makinis na mga linya at magandang hitsura bigyan ito ng maraming apela. At dahil maraming mga kalsada ang mayroon sa kanila, madaling makahanap ng mga sikat na prototype. Ginagawa rin nila itong medyo mura sa mold at palamutihan kaya ang makina ng tren na ito ay isang napaka-tanyag na pagpipilian para sa starter set sa maraming mga antas.
Ang listahan ng magagamit na mga modelo sa ibaba ay kasama ang lahat ng produksyon na maaari kong mahanap sa oras na ito. Ang mga modelo ay mula sa mga hanay ng krudo laruang hanay ng mga bersyon sa mataas na detalyadong mga modelo ng scale. Posible na ang mga karagdagang modelo, lalo na ang mga import ng tanso, ay magagamit sa nakaraan. Ang mga tren na nakalista dito ay pangkaraniwang ginawa sa limitadong mga batch ng produksyon, kaya ang iba ay magkakaiba. Para sa mga antas na kung saan ang isang F9 ay hindi magagamit, ang isang F7 ay dapat gumawa ng isang mahusay na simula para sa detalye o isang kapalit na bilang ay.
N Scale: Bachmann , Intermountain, Tulad ng Buhay, Kato
Scale ng HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Scale: Atlas - O