Review ng HO Scale GP15 ng Athearn Genesis

Site ng Manufacturer

Ang EMD GP15 ay muling nilikha sa maraming antas, kabilang ang HO, bago. Ang pinakahihintay na release ni Athearn ng isang bagong modelo ng prototype na ito sa linya ng Genesis ay naghahatid sa lahat ng hype. Ang maliit at maraming nalalaman na makina ay magiging kapaki-pakinabang sa maraming mga modelo ng mga riles tulad ng sa totoong buhay.

Tatlong numero ang magagamit sa bawat kalsada sa DC o DCC / mga bersyon ng tunog.
Mga pangalan ng Road (unang run): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (dating CR), Missouri Pacific, Undecorated (maraming bersyon)
MSRP: $ 269.98 (DCC / tunog) / $ 169.98 (DC)

Ang ikalawang run na may mga bagong mga pangalan ng road at mga pagkakaiba-iba ng detalye ay naipapansin na.

Kasaysayan ng Prototype

Noong dekada ng 1970, dinisenyo ng Electro Motive Division ng General Motors (EMD) ang isang bagong programa ng makina upang makipagkumpitensya sa mga lumalagong programa sa muling pagbuo ng tren. Ang mga riles sa buong bansa ay may mas lumang mga tren na itinayong muli upang i-save sa mga gastos ng isang bagong makina ng tren. Marami sa mga itinayong muli na mga makina ay mas lumang mga modelo ng EMD.

Idinisenyo ng EMD ang GP15 upang mahawakan ang marami sa parehong mga tungkulin na ginagawa ng mga tren na papalitan nito, mula sa bakuran at lumipat sa pangunahing tungkulin. Ang pagsubaybay sa pagbili ng GP15 ay ibinibigay ng pantay na bilang ng mga trade-in na mga tren na magbibigay ng mga motors ng traksyon, generators at iba pang mga sangkap na maaaring itayong muli at kasama sa iba pang bagong makina. Ang GP15 ay nagtatampok ng 1,500 lakas-kabayo at maraming pagpipilian kabilang ang mga dynamic na preno at iba't ibang mga sistema ng pagsasala ng hangin. Ang mga pagkakaiba sa ibang pagkakataon ay kasama ang isang turbocharged 8-cylinder na bersyon ng 645 na diesel engine.

Ang EMD ay nagtayo ng 368 GP15s sa iba't ibang mga kaayusan sa pagitan ng 1974 at 1982 para sa anim na riles.

Makasaysayang Background mula sa: Mga Tren sa Pagtuturo ng GPH Athearn GP15

Pagganap

Ang Athearn ay may mahabang tradisyon ng pagbuo ng maaasahang mga modelo. Ang GP15 ay walang kataliwasan. Ang modelo ay inaalok sa parehong mga standard na DC at DCC nilagyan ng mga bersyon na kasama ang isang Soundtraxx Tsunami sound decoder.

Nasubukan ang bersyon ng DCC para sa pagsusuri na ito.

Kahit na maaari nilang at palakihin ang kanilang mga binti sa serbisyo ng kalsada, ang GP15 ay karaniwang nakatalaga sa yarda at lokal na mga kargada na nagtatampok ng maraming mababang bilis na pagtakbo. Inilalagay ko ang minahan sa pagsusulit na nagtatrabaho sa isang maliit na bakuran at ilang mga lokal na kargamento para sa isang gabi.

Ang GP15 ay nagsimula ng hanggang sa 20 na mga kotse sa isang makinis at makatotohanang mabagal na bilis na hindi nakaka-stall sa aking hagdan ng bakuran na kinabibilangan ng napakaliit na pataas na grado. Sa itaas ng 20 mga kotse, ang tren ay madalas na mag-umpisa, kabilang ang mga pagsisikap na mag-slack sa couplers. Maraming mga prototype ang nagpapatakbo ng GP15 sa mga pares, kaya ang isang pangalawang yunit ay hindi mawalan ng lugar kung ang iyong bakuran ng palengke ang regular na humahawak ng mas malaking pagbawas ng mga kotse.

Habang ang makina ng tren ay i-zip kasama sa isang pinakamataas na bilis na marahil ay medyo mas malaki kaysa sa prototype, ito ay mabagal na bilis ng pagganap ay natitirang. Ang pagpabilis ay makinis at napapanatiling mababa ang bilis ng pagganap ay kahanga-hanga. Ako ay may ilang mga problema sa maaga sa stalling sa mga track na hindi na ginagamit sa isang habang. Ang isang maliit na overdue na paglilinis ng paglilinis ay nagliko sa problemang ito. Ito ay maaaring maging tahimik na makina ng makina na sinubukan ko (hindi kasama ang tunog ng kurso). Kahit na sa pinakamabilis na bilis, walang motor o gearbox ingay.

Pinapayagan nito ang pag-ulan ng Tsunami decoder.

Isinasama ko ang tren sa maraming iba't ibang mga kotse na may iba't ibang mga coupler ng rosas. Ang ilang mga couplers na may mas mahabang biyahe ay nakagambala sa mga araro.

Tunog

Ang Soundtraxx Tsunami decoder ay nakatanggap ng mga positibong pagsusuri sa ibang mga tren at nagiging bagong pamantayan para sa tunog ng DCC. Isa sa mga tampok na nagtatakda ng mga decoder na ito ay ang kakayahang i-customize ang halos bawat tampok. Iniwan ko ang aking makina ng tren sa mga setting ng kagamitan ng pabrika para sa pagsubok na ito.

Isa sa mga unang bagay na tumalon tungkol sa mga setting ng pabrika sa sound decoder na ito ay ang mababang pangkalahatang dami. Kung ikukumpara sa iba pang mga lokomotibo na out-of-the-box, ang makina ng tren na ito ay napaka tahimik. Habang ang tunog ay isang personal na panlasa, kailangan kong sabihin na gusto ko ang mga setting. Sa mas malaking railroads ng modelo, ang isang silid na puno ng mga engine cranking ang layo sa buong lakas ng tunog ay maaaring maging lubhang distracting.

Ang makina ng tren ay maaaring marinig mula sa isang komportableng distansya, ngunit hindi mula sa kahit saan sa bahay. Ang isang magandang tampok ay ang lahat ng mga tunog ay balanseng mabuti; walang nakagagambalang mga kampanilya o mga whistles. Malamang na iiwan ko ang karamihan sa mga setting ng pabrika bilang, ngunit ang mga setting ng lakas ng tunog ay maaaring iakma para sa bawat tunog kung gusto nito.

Mga Detalye

Ipinahayag ni Athearn na ito ang magiging pinaka-detalyadong modelo ng makina na ito na kailanman ginawa sa scale ng HO, at naihatid nila. Sa lahat ng mga pagpipilian at mga pagbabago sa produksyon, ang GP15 ay isang hamon para sa mga gumagawa ng modelo. Walang dalawang railroads 'locomotives ang pareho. Ang isa ay tumingin sa diagram ng mga bahagi sa pagturo ng sheet ng Athearn na nagsasabi sa kuwento. Mula sa himpapaw ay umaabot sa mga cut levers ng coupler, tinutukoy ni Athearn ang halos lahat ng pagkakaiba-iba sa produksyon ng malaki o maliit. Ang mga detalye ng makina ay kadalasang nagbabago sa paglipas ng panahon, kaya para sa mga nagsisikap na mag-modelo ng isang partikular na prototype o tagal ng panahon, magkakaroon pa rin ng lugar para sa ilang tweeking. Para sa karamihan, ang isang mahusay na weathering job ay ang lahat na kakailanganin upang ilagay ang makina ng tren na ito sa serbisyo.

Nasubukan ko ang bersyon ng Conrail. Para sa higit pa sa mga detalye ng tukoy na Conrail, tingnan ang pahina ng dalawa sa pagsusuri na ito.

Sa pangkalahatan, ang makina ng tren na ito ay napakataas sa detalye. Ang mga nakikitang screen sa radiator, buhangin at mga linya ng hangin sa mga trak, taksi sa loob at mga detalye ng piloto ay tumayo sa gitna ng iba pa. Ang window ng lahat-ng-panahon at mga sunshade ay kasama bilang mga add-on na detalye para sa mga mamimili.

Ang pintura ay pantay na inilapat at ang lahat ng mga titik, kabilang ang maliliit na decal sa kaligtasan, ay malinaw at malutong. Karamihan sa mga tren na ito ay nagtrabaho sa yarda at nakatanggap ng isang mahusay na patong ng tambutso at dungis. Ang isang mahusay na weathering job ay talagang gagawing pop ang mga maliit na detalye.

Site ng Manufacturer

Site ng Manufacturer

Mga Detalye ng Conrail

Ang unang run ng Athearn ng Conrail engine ay detalyado habang ang mga tren ay lumitaw sa paghahatid noong 1979. Nakuha ng Conrail ang 100 GP15 noong 1979, na nakikipagkalakalan sa GP7 at GP9. Ang buong fleet nakaligtas sa Norfolk Southern / CSX pagkuha sa kapangyarihan nagtatrabaho karamihan sa bakuran at lokal na serbisyo sa buong sistema.

Sa loob ng susunod na 20 taon marami ang tatanggap ng iba't ibang mga araro, ilaw ng kanal, bagong pintura at iba pang mga pagbabago sa detalye.

Ang ilan sa mga ito ay maaaring katawanin sa ibang pagkakataon sa paglabas ng Athearn. (Ang mga bersyon ng Norfolk Southern ay kumakatawan sa mga dating CR na mga tren na may naka-install na mga ilaw ng kanal.)

Paghahambing ng mga modelo sa mga detalyadong larawan sa Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), ang modelo ay nakuha ang hitsura ng Conrail lokomotibo nang maganda. Marahil ang aking paboritong detalye ay ang maliit na LSL (Locomotive Speed ​​Limiter) indicator light cast papunta sa frame malapit sa front steps well. Ang maliit na detalye ay bahagi ng isang espesyal na kagamitan na ginagamit sa mga tren na naglalakbay sa Amtrak's Northeast Corridor. Halos hindi ito matatagpuan sa mga komersyal na modelo.

Ang iba pang mga maliit na detalye ng tukoy na Conrail ay kinabibilangan ng kahon ng kahon ng signal sa kanang bahagi, dalaw ng mga araro, at antena. Mayroong higit pang mga makabuluhang mga pagpipilian sa detalye ng katawan pati na rin na masyadong maraming upang ilista. Sa paglipas ng panahon, maraming mga Conrail na mga tren ang may iba't ibang mga araro at iba pang mga pagbabago.

Ang mga ito ay maaaring ang lahat ay kinakatawan sa iba pang mga detalye ng mga detalye pagkatapos-market kung ang isang partikular na prototype ay na-modelo mula sa mga larawan.

Site ng Manufacturer