Ang SD60M ay bahagi ng matagumpay na 60 serye ng EMD at ang unang "Third Generation" ng diesel ng EMD na may bagong "comfort cab" na disenyo.
Kasaysayan ng Prototype
Tagabuo: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Uri ng AAR: CC
Mga Petsa ng Itinayo: 1989 - 1993
Numero ng Itinayo: 460
Kabayo: 3,800
Engine: 16-710G3A
Haba: 67ft
Limang taon matapos ang pagpapakilala ng bagong SD60 , nagsimulang mag-aalok ang EMD ng isang mas mahusay na disenyo na may bagong taksi. Ang mga "malawak na taksi" na ito ay ginagamit sa Canada mula pa noong 1973.
Ang mga cab ay hindi talaga mas malawak kaysa sa tradisyunal na taksi, ngunit ang lapad ay pinalawig hanggang sa front platform nang walang dalawang maliit na walkway sa magkabilang panig ng tradisyonal na maikling hood.
Kilala bilang North American, safety o comfort cabs, ang mga yunit na ito ay nag-aalok ng higit na kaginhawaan at kaligtasan ng mga tripulante kasama ang pagdaragdag ng malaking mga post sa pag-crash sa loob ng ilong. Ang parehong EMD at GE ay nag-aalok ng kanilang unang malawak na disenyo ng cab para sa mga US market noong 1988. Ang unang SD60M (ang pagtatalaga ng EMD para sa malawak na taksi) ang mga tren ay 25 na mga yunit na inihatid sa Union Pacific sa susunod na taon. Animnapung SD60s ang itinayo para sa Canadian National ng GM sa London, Ontario. Bilang karagdagan sa malawak na taksi, ang mga tren na ito ay nilagyan din ng buong lapad na carbody. Kaya inuri sila ng SD60F. Sa panloob, pareho sila sa iba pang mga SD60s.
Ang unang SD60M na dinisenyo ay nagtatampok ng isang tatlong-taksi na may isang walang-tapered na ilong. Noong 1991, ang disenyo ay binago upang isama ang isang tapered nose at two-window windshield na nadagdagan ang visibility ng crew at nag-cut ng mga gastos sa pagguhit.
Union Pacific at Burlington Northern na pag-aari ng mga tren ng parehong disenyo.
Noong 1994, isang bagong pagkakaiba ay ipinakilala sa Conrail No. 5544. Ang disenyo ng "Isolated" na taksi na ito ay nagpabuti ng taksi sa pamamagitan ng pagbawas ng ingay at mga vibrasyon. Ang mga ito ay pupunta sa produksyon bilang mga modelo ng SD60I .
Orihinal na itinayo para sa 4 na riles lamang, ngayon ang karamihan sa mga tren ay maaari pa ring matagpuan sa serbisyo sa kanilang orihinal na mga kalsada, o para sa mga bagong may-ari na nakuha sa pamamagitan ng mga merger.
-Prototype History na naipon mula sa SD60 Series ng EMD; Steppingstone sa ika-21 Siglo ng Diesel Era, 1996.
Operating Railroads
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (mula sa BN, 1995)
- Canadian Pacific - (mula sa Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (mula sa CR, 1998)
- Norfolk Southern - (mula sa CR, 1998)
- Soo Line - 5 (sa Canadian Pacific)
- Union Pacific - 281
Mga Modelo
Ang SD60M ay muling ginawa sa maraming antas. Ginamit sa mga railroads sa buong kontinente, ang mga tren na ito ay angkop sa halos anumang layout na itinakda noong 1989 o mas bago. Bilang karagdagan sa inaalok sa ilang mga popular na kaliskis, naaangkop na mga bersyon ng dalawang at tatlong-window cab ay inaalok din ng maraming mga tagagawa.
Ang mga tren ay napatunayang hindi mapaniniwalaan ng maraming nalalaman at maaaring magamit sa halos lahat ng uri ng tren ng kargamento. Dahil sa mga modernong run-through at power pooling agreements, hindi pangkaraniwan na mahanap ang mga lokomotibo na off-line na kumita ng kanilang panustos para sa isa pang riles ng tren.
N Scale: Atlas
HO Scale: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (shell at frame lamang - mula sa produksyon)
S Scale: American Models
O Scale: MTH