Kung Bakit Kailangan Natin Sila, Kung Paano Sila Nagtatrabaho at Paano Gumawa ng Isa
Tungkol sa Spring Lilipat
Ang mga switch ay nagmumula sa lahat ng mga hugis at sukat. Ang mga switch ay idinisenyo upang payagan ang mga tren na pumili ng maramihang mga landas - ngunit kung minsan hindi mo kailangan ng maraming mga pagpipilian.
Ang mga real railroads ay gumamit ng spring switch para sa higit sa 100 taon upang gawing mas madali at mas mabilis ang mga paulit-ulit na operasyon. Ang spring switch ay nagpapahintulot sa mga tren na dumaan sa mga puntos mula sa alinman sa diverging direksyon kapag papalapit na ang paglipat mula sa diverging ruta.
(Ito ay tatawaging isang "lumipat na punto ng paglipat.")
Habang dumadaan ang tren sa paglipat laban sa mga punto, ang mga spring compress na nagpapahintulot sa tren na ipasa nang walang derailing at pagkatapos snapping shut muli bilang bawat gupit clears. Ito ay nag-iwas sa paghinto upang buksan at isara ang switch upang itakda ang ruta para sa tren.
Kapag ang isang tren ay lumalapit sa paglipat mula sa kabilang direksyon (nakaharap sa punto), ang tensyong spring ay nagpapanatili sa track na nakahanay para sa normal na ruta. Ang isang switch stand o motor ay kadalasang inilagay dito pati na rin na nagpapahintulot sa paglipat na itinapon para sa diverging ruta sa kakaibang sitwasyon.
Mga Paglipat ng Spring sa Mga Tren ng Modelo
Ginagamit din ng mga railroads ng modelo ang mga switch ng spring bilang isang espesyal na uri ng switch o turnout na may mga punto nito na nagsimula upang makabalik sa isang normal na posisyon. Ang bigat ng tren at ang flange ng mga gulong ay itulak ang mga punto sa daan habang dumadaan. Ito ay nagbibigay-daan sa isang tren upang pumasa sa alinman sa diverging ruta mula sa front end, ngunit nakaharap sa lumipat ang tren ay pumunta lamang sa normal na ruta.
Ang mga switch ng spring ay ginagamit kung saan ang mga tren ay karaniwang dumadaan sa reverse leg ng switch sa direksyon ng trailing point ngunit ang normal na ruta kapag nakaharap. Ang pagpasa ng mga sidings, runarounds at switchbacks ay karaniwang gamit sa prototype. Ang isang spring switch palaging nakatakda upang gawing normal sa kaliwa sa bawat dulo ng isang panghaliling daan, halimbawa, ay magbibigay-daan sa dalawang tren sa ligtas na pumasa sa kabaligtaran direksyon na walang muling aligning ang track.
Karamihan sa prototype spring switch ay mayroon ding mga probisyon upang mano-manong i-line ang ruta sa kaganapan ng isang abnormal na paglipat. Gayundin, ang mga tren ay karaniwang ipinagbabawal sa paggawa ng isang baligtad na paglipat bago ang ganap na pagpasa sa pamamagitan ng naturang switch. Ang ganitong paglipat ay magreresulta sa harap ng tren na kumukuha ng kabaligtaran ruta.
Ang mga switch sa spring ay madaling gawin sa mga tren ng modelo na may maikling haba ng piano wire. Dahil ang mga tren ng modelo ay mas magaan kaysa sa prototype, ang pag-igting ay dapat manatili sa pinakamaliit upang maiwasan ang pagtulak ng mga tren off ng track.
Paggawa ng Spring Switch para sa isang Model Train
Upang lumikha ng tagsibol, gumamit ng kahabaan ng matigas na kawad (gumagana ang piano wire na rin). Gupitin ang kawad sa haba ng mga tatlong pulgada. Ang eksaktong haba ay talagang hindi kritikal.
Gumawa ng isang 90 degree na liko tungkol sa 3/8 "mula sa isang dulo ng kawad. Ipasok ang dulo na ito sa cork roadbed o benchwork sa labas ng daang-bakal, sa likod ng mga punto. Ang isang matigas at matatag na landbed base ay kapaki-pakinabang sa operasyong ito.
Ipasok ang kabilang dulo ng kawad sa itapon bar.
Ngayon ay lumikha ng isang pulkrum mula sa isang pangalawang maikling piraso ng piano wire o kahit isang track na kuko. Ang placement ng fulcrum ay matutukoy kung aling direksyon ay "normal" sa switch. Ilagay ito sa loob o labas ng wire ng spring.
Maaari mong ayusin ang pag-igting ng tagsibol sa pamamagitan ng paglipat ng kawad pasulong o paatras. Ang mas malapit mong ilagay ang pulkrum sa bar ng hagupit, ang mas maraming pag-igting ay ilalapat. Dahil sa liwanag ng timbang ng aming mga kotse, gugustuhin mong panatilihin ang pag-igting nang mas mababa hangga't maaari upang isara ang mga puntos nang hindi nangangailangan ng labis na lakas upang buksan ang mga ito. Ang mga gulong ng piloto sa mga steam locomotive ay may posibilidad na magkaroon ng pinaka-problema at gumawa ng isang mahusay na pagsubok ng kotse.
Sa sandaling nasiyahan ka sa mga operasyon, maaari mong balast ang paglipat gaya ng gusto mo normal. Spring ang paglipat ng ilang beses bilang dries kola upang panatilihin itong gumagana nang maayos. Ang kawad, lalo na kung pininturahan ng itim, ay magiging halata sa sandaling nakumpleto.