EMD F Unit Diesel Locomotives

Walang alinlangan na isa sa mga pinakatanyag at makikilala na mga tren ng diesel sa lahat ng oras, ang estilo ng kasal na EMD F-unit, at maraming pagkakatulad, kapangyarihan at pagiging maaasahan. Pagdating sa isang oras kapag ang mga steam locomotive ay pinasiyahan ang mga daang-bakal at ang mga diesel ay naalis sa pagsuporta sa mga tungkulin, binago ng F ang mukha ng railroading sa Hilagang Amerika magpakailanman.

Simula sa unang FT noong 1939 at umunlad sa huling FL9 noong 1960, ang mga serye ng mga tren ng F ay pinanatili ang isang katulad na anyo. Ang pinaka-kilalang bahagi ng lahat ay ang "bull dog" na profile ng ilong. Ang parehong harap ay ginamit sa mamaya at mas malaking modelo ng E - E7 , E8 at E9 . Ito ay isang mukha na nananatiling sikat sa mga railfans at modelo ng railroaders ngayon tulad noong 1940s.

Ang walang limitasyong tagasunod o "mga yunit ng B " ay magagamit para sa karamihan sa mga modelo ng F unit. Iba't-ibang mga riles ng tren na ipinares sa kanila sa iba't ibang paraan habang ang kanilang itinayo ay binubuo ng custom na iniangkop sa bawat tren.

Ang kakayahang umangkop sa kapangyarihan, pati na rin ang kagalingan ng maraming bagay upang mahawakan ang kargamento o tren ng pasahero, na sinamahan ng kanilang makina na kahusayan sa operasyon ay nag-aalok ng isang kapansin-pansin na potensyal sa pag-andar para sa mga tren kung ihahambing sa mga steam locomotive ang mga diesel na ito ay papalitan.

Habang ang mga bagong disenyo ng makina, lalo na ang serye ng GP ng EMD, ay nagsimulang palitan ang mga yunit ng F ng mga 1950, ang mga tren ay nagpatuloy sa paglibot sa mga riles ng mabuti sa dekada 1970. Ngayon, dose-dosenang nanatiling nakapreserba sa mga museyo at mga riles ng turista na may ilan pang pinanatili sa pamamagitan ng mga tren para sa kanilang sariling paggamit ng ehekutibong tren.

Habang ang lahat ng mga ito ay maaaring makita ang parehong sa unang sulyap, ang bawat isa sa mga modelo ng F ay ito ay sariling lugar sa kasaysayan. Ang bawat isa sa mga sumusunod na mga profile ng makina ay may kasamang isang mas detalyadong kasaysayan, listahan ng mga riles na unang bumili ng mga engine at isang listahan ng mga kilalang modelo na ginawa sa bawat isa sa mga pangunahing antas. (At para sa ilan na isang napakahabang listahan!)

• 01 ng 06

  FT

  Ang makina ng tren na nagsimula sa lahat ng ito, ang FT ay nanguna sa pagbili ng Electro Motive Corporation sa pamamagitan ng General Motors (kapag EMC ay naging EMD.) Ang ABBA na set ng mga demonstrador ay naglalakbay sa Estados Unidos at pinatunayan na hindi lamang maaaring magamit ng diesel ang trabaho ng steam locomotive, maaari nilang gawin ang trabaho ng halos anumang steam na makina ng tren, sa anumang riles ng tren. Ito ay higit pa sa simula ng isang linya ng tren, ito ang simula ng isang rebolusyon.

• 02 ng 06

  F3

  Kasunod ng WWII, ang produksyon ay lumipat sa modelo ng F3. Ang "F" ay orihinal na nakatayo para sa "Freight" ngunit may mga pagpapabuti sa engine na ito ay dumating sa ibig sabihin ng "labing-apat" - tulad ng sa 1400 horsepower. Ang rating na ito ay hindi para sa isang yunit, ngunit isang nakapares na AB set, bawat isa ay may sarili nitong 700 horsepower na diesel engine.

• 03 ng 06

  F7

  Ang F7 ang pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo ng F unit. Ang horsepower ay tataas hanggang 1500 para sa bawat pares ng mga tren. Mula sa Maine hanggang California, ang F7 ay ang mukha ng kargamento at mga tren ng pasahero para sa isang henerasyon.

• 04 ng 06

  F9

  Sa pagsisimula ng produksiyon sa F9 noong 1954, ang EMD ay nagpasimula at nakamit ang tagumpay sa kanilang GP7. Gayunpaman, ang lumang "sakong kariton" ay binigyan ng isa pang pag-upgrade - sa 1750 lakas-kabayo / pares - at ibinebenta sa mga riles pa rin sa merkado para sa mainline na kapangyarihan na may kaunting estilo.

• 05 ng 06

  FP7 / FP9

  Katulad sa loob ng F7 at F9, ang mga modelo ng FP ay may kasamang steam generator para sa serbisyo ng pasahero. Habang ang mga ito ay mga opsyon sa iba pang mga yunit ng F pati na rin, ang mga modelo ng FP ay nagtatampok din ng isang bahagyang mas mahabang frame upang mapaunlakan ang tangke ng tubig para sa kuluan nang hindi sinasakripisyo ang kapasidad ng gasolina. Ang lahat ng mga modelo ng FP ay isang yunit. Maaari silang ipares sa mga yunit ng B sa anumang modelo gayunpaman.

  Kahit na marketed para sa serbisyo ng pasahero, FP mga tren ay pantay na may kakayahang paghawak ng kargamento tren.

• 06 ng 06

  FL9

  Ang huling at pinaka-natatanging ng mga yunit ng F, ang FL9 ay pasadyang angkop para sa mga natatanging serbisyo ng commuter sa loob at labas ng Grand Central Terminal. Magagamit bilang isang maginoo diesel electric o kunin ang koryente mula sa isang ikatlong tren, ang mga tren ay maaaring gumana nang ligtas sa loob at labas ng mahabang tunel sa New York.

  Ang FL9 ay may natatanging 5 disenyo ng ehe at mas mahaba kaysa sa tipikal na F. Sila ay minarkahan ang dulo ng produksyon ng yunit ng F noong 1960 at kabilang sa huling regular na serbisyo sa US, na sinigurado ang kanilang lugar sa kasaysayan at pangangalaga.